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制导、中段惯导和末段主动雷达制导、主动雷达制导以及雷达干扰寻的。
在末段较远距离上用高脉冲重复频率测速，以提高导引头截获距离，而在低空下视或近距时，采用中脉冲重复频率，以提高对目标的分辨率和低空下视能力。
AMRAAM导弹的飞行控制系统，采用了自适应增益控制自动驾驶仪，和与之相配的四个独立控制的电动舵机。
该电动舵机由三个锂-铝热电池组供电,传动机构为滚珠丝杠减速器，直流无刷整体式4极电机用脉冲调宽电子组件控制。
AMRAAM导弹的动力系统采用少烟、双推力、高总冲固体火箭发动机，使射程比AIM-7M“麻雀”导弹远。
发动机尾烟少可降低敌方发现导弹发射或逼近而采取规避动作的机会。
助推-巡航单室双推力方案，可在导弹点火后先用大推力把导弹快速推进到最大速度Ma=4，然后用小推力巡航，以满足中距导弹的射程和末端机动能力要求。
该发动机采用贴壁浇注成型的HTPB推进剂，其长度比“麻雀”导弹的发动机长0.57m，大大增加了装药量，使总冲达到104kN·s，以确保了导弹的高速度和远射程。
AMRAAM导弹采用主动雷达近炸引信，有四根天线，能在所有可能的末端遭遇条件下对付多种类型目标，包括歼击机、轰炸机和巡航导弹。
AMRAAM采用高爆预制破片式战斗部，重22kg，尺寸和重量都比“麻雀”导弹小，但威力更大。
该战斗部配合高精度制导系统和最佳延迟引信，具有很高的杀伤概率。
该导弹的生产商公司正在不断地升级AIM-120的硬件和软件系统，使得整个导弹的发展处于开放式的螺旋上升阶段中。
AIM-120C-5导弹具有前者所不具有的大离轴角发射能力HOBS。
HOBS技术使得导弹能够突破导引头万向节的方向调节限制，以更大的离轴角飞向目标。
紧随其后于2004年下半年走上生产线的另外一种改型是AIM-120C-7，由于采用了紧凑化的制导系统，制导舱段的长度缩短了