脑回路清奇的主角们

　　或者说离风面）靠近圆上的区域安装喷气口，生成切线方向的推动力，同时也能一定程度上避免冰块结冰结块（注意，是一定程度，而非根治），直升机想要有很快的水平方向的移动速度，那么必须在机身的螺旋桨生成的垂直向下的风的迎风面，设计很多最速降线式的导风槽，带入口阀门和出口阀门，只关闭入口阀门时，出口阀门在和大气联通时，直升机机身的离风面有很多单向空穴，能一定程度上，生成局部低于大气压强，从而能够获得快速减速，实现减少水平方向移动速度，只有进气阀门开启，出气阀门关闭时，就能让很多单向空穴内压强大于大气压强，从而用一部分空气给直升机加重，慢速下降（或者准备使用空气炮攻击，怎么使用空气炮，自己想去，专家那么多），直升机想要快速下坠，只需要适当停机螺旋桨一定时长，用重力就能办到，直升机想要快速上升，需要加快螺旋桨转速，通风槽两边阀门都关闭时，就不起作用，当然了，可以使用这些通风槽抽成真空的方式，作为螺旋桨被硬件级停机时，使用空艇的原理，避免坠毁？

　　3：超音速直升机猜想？水平面的直升机螺旋桨末端使用和切线有一定夹角的方式排列，然后推进时，一边开启喷火超音速引擎，一边不开启，喷火方向不能和行进方向一样，这个时候，选择哪个螺旋桨的喷火超音速引擎开启，哪个不开启，就是超音速直升机矢量飞行的关键，矢量飞行，必然要让直升机的每一个螺旋桨都能绕自身为轴旋转，从而改变迎风面和背风面什么的，垂直方向的轴也是矢量飞行引擎之一，超音速直升机有个特点，在低速到亚音速之间飞行时，可以使用螺旋桨，如同直升机一样飞行，到了超音速时，如果不是超高速精准矢量飞行，一般都会把螺旋桨收入机身之中，使用可改变固定翼角度的后掠翼，进气前掠翼（U字形或CC字形——CC字形是两个C连接在一起，就如同把阿拉伯数字8的一个圈圈去掉一部分迎风方向一样），既然想到了可变角度后掠翼，那么为何没想到低速飞行时，使用低速飞行用到的专用低速大升力后掠翼，高速飞行时，使用高速飞行用到的专用高速飞行可控升力后掠翼？另外，超高速直升机，可以使用半圆来封印一部分朝向飞行方向旋转的螺旋桨部分，从而用相对静止的壳体内空气来减少阻力和避免震颤？